地方领导司机自述：购物卡少了 “双薪制”没了

“与2006-2011年相比，我们这几年收入锐减，显性福利少了很多，隐性更是‘大缩水’，八项规定和各种规章制度，让这些‘隐形特权人’感受明显。”近日，从珠三角返乡创业、曾经在厅级单位为**服务的司机冯晓铭(化名)向记者详细透露了自己*近几年时间的各种收入状况。

每年购物卡都不少于3万

表面上看，司机的收入与其他岗位员工没有区别，包括岗位工资、薪级、通讯补贴、交通费、绩效工资、新增利润、养老金、失业金、医保金等。但实际操作起来，我是为**服务的司机，同时兼任厅下属公司的办公室副主任，实际可拿到可观收入。以2011年为例，我每月绩效工资要比别人高800元至1000元/月，年底的绩效工资更是多出一倍以上。

除了绩效工资之外，我们单位还搞“安全风险抵押金”，我2011年返还的各种风险抵押金就达到2万元。

单位逢年过节曾发放“购物卡”，我也是既能从总公司拿福利，还能从下属单位拿到一份，从2006至2011年，我每年收到的购物卡，都不会少于3万元。

从2012年开始，**各种规定颁布实施以来，单位全面清理“虚名岗位”，我们的收入就少了很多，2012年，被取消了“双薪”的我，拿到的收入比2011年少了好几万。

每季度都收到“试用手机”

除了单位福利等“显性收入”，大量隐性收入还没计算在内。

我给你算这么一笔账：每次下乡检查，地方上都会送各种各样的土特产；逢年过节，各地市对口单位和厅里**的企业，都会“孝敬**”，司机也能从中分一杯羹。

这些礼物包括：上千元一斤的天价茶叶、千元一条的天价香烟、标价好多*一瓶的红酒、茅台等，这些东西我自己喝不完用不完，只能托朋友交给酒庄、茶楼转售出去。2009年春节过后，我曾经粗略地计算了一下，仅当年春节我收到并转售出去的名烟名酒，总价值就不少。

前几年，一些下属公司和有合作关系的企业还变着法，赠送**各种**品和时尚用品，包括**皮包、iPad、iPhone，这些礼物都会通过司机来处理，给**送名表的同时，也会搭配给司机送一块**的手表。

我们公司比较大，不少关系户都会热衷于给**送手机等电子产品。这几年我给**做司机，平均每季度都会收到1-2个所谓的“试用手机”，什么新款时尚就送什么。2011年春节，我给全家7人，每人送了一个iPad、iPhone。

2013年，我的隐性收入几乎可以说是全面锐减，**不敢戴手表，不敢抽**烟，不敢喝名酒，下属的单位更是不敢送了。

通过**弄到内部职工房

除了单位及下属公司的隐性收入外，跟着**更多的收入还在于各种“信息费”。

这些信息费包括：单位下属企业、公司和关系单位的“平价房”，为家乡朋友就业铺路搭桥和小孩入学收入的“赞助费”。

冯晓铭向记者坦言：2005年就给**开车，2006—2011年，就通过**渠道获取的信息，弄了“房改房”“内部职工房”，价格是市场价一半，还通过与**熟悉的银行、小贷公司等渠道，套出现金流转，这些都是很不正常的现象。

给家乡的亲戚、朋友就业铺路搭桥，以及为小孩入学提供信息，也能收取为数不少的“信息费”。几年时间下来，冯晓铭通过复杂关系网实现就业、入学的人数，不下几十人，收取的“意思意思”也有不少。

收入少了但心里坦荡了

我给**做司机，*初就是因为自主创业难，冲着“显性”和“隐性”福利来的。但几年下来，发现有些**不为百姓办事，却想着从中谋利。卖土地，搞权力寻租，找开发商暗箱操作……看着他们收取各种东西，我就是能“分一杯羹”，也还是觉得不是滋味。另外这也不是什么正路，果不其然，前一段，“**”真的被“调查”“落马”了，更说明了什么是人间正道。

再加上传出要推行公车改革的消息，**各种规定制度，很细很到位，想当**只能老老实实为民办实事，别想从中捞油水。虽然我收入少了很多，但心里却坦荡、舒服了很多。

我现在才30岁出头，而且还读完了函授本科，看这个趋势，我预料公车改革和各种改革切实有效地推行，当官的没了那么多福利，市场有了更多的空间，所以才决定辞职出来闯一闯。据新华社

公车司机收入缩水

被“养”的日子结束了？

“灰色收入不存在了，公务车司机要辞职？”随着“反四风”持续推进和公务车改革进入“深水区”，文学作品里“待遇优厚”的公务车司机工作、心理状态变化明显：忧心忡忡、冷眼旁观、未雨绸缪，心态复杂。

有人面临分流

有人提前“下海”

岳阳市一位副县级干部告诉记者，随着公务车改革的推进，可能确实会有一些公务车司机需要调整岗位或者进行分流。长沙某市直单位的一位司机不无担心地说，如果公务车改革真的改彻底了，**干部和普通公务员都自己开车办事了，肯定就不需要再“养”那么多公务车和司机了，到时候我们不是调岗，就是下岗，反正日子不会像以前那么好过了。

广州市某单位一劳务外派形式的公务车司机说，公务车逐步取消后，部分公务车司机可能会得到**的“特殊照顾”，跳到比较好的岗位，编制内的司机再不济还可以分流到其他服务性岗位，劳务外派类的司机就只能再返回社会了。

甘肃省定西市基层税务部门马姓司机在税务系统工作了6年多，他担心公务车改革后出路无着落，年前就辞职“下海”做起了小生意。“不用看脸色，赚的比机关多，自己干更有信心。”

有个别辞职者

但还未成“潮”

新华社“中国网事”记者多方询问了解到，湖南确实有公务车司机辞职的个别现象，但是出现“离职潮”的说法还是有些言过其实。

广州市某单位一位不愿意透露姓名的公务车司机说，“明白人都知道，收礼或者不收礼不是由司机说了算。”这个纯技术工种决定了司机即便再靠近**，影响力也是有限的，因此，真正能在司机的位置上获得巨额隐性收入的可能性比较小。而且，**对司机的关照往往会体现在解决看病、上学、就业等问题上，“隐性收入”下降导致公务车司机辞职潮？“我觉得可能性很小。”

“油水”少了

但时间多了

湖南某省直单位一位公务车司机告诉记者，**出台八项规定以前，一些单位、企业举办各种仪式、典礼、会议，都会邀请一些上级单位的**出席“捧捧场”，结束后都会送点小礼品或者“误餐费”来“意思意思”。这些东西一般不会直接给**，而是交给司机，当然也少不了司机的一份。“现在这样的机会少了，去年下半年以来，我基本没有跑过这样的‘场子’了。”这位公务车司机告诉记者。

甘肃某省直机关的李姓司机告诉记者，过去一年出车的次数明显少了，工作量相对减轻了，下了班私自用车的情况基本绝迹。“以前确实辛苦，有时**一晚上赶吃三顿饭，我们司机吃饭就没点了。”他注意到，身边不少干部已经开始准备自己购买私家车，“以后能按时上下班了，就可以多陪陪家里人。”据新华社