企业家需有船主意识

　　企业家需有船主意识

　　企业的**者要想摆脱差异，就不应该仅仅把自己当作舵手或船长，你更应该是这艘船的设计者，是船主。

　　如果把企业想象成一艘船，而你是这艘船的“**者”，你觉得自己的角色应该是什么？

　　对于这个问题，估计很多人的回答不是“船长”，就是“设定方向的**员”，或者就是“实际控制方向的舵手”，要不就是“团体的组织者，使每一个人都支持、参与和沟通”。自然，这些都可以说成是**者的角色。但是，还有一个更重要的角色，却很少有人想到它。到底是什么角色呢？

　　放眼四周，成功的企业不少，但惨淡经营、苦苦挣扎，甚至倾家荡产的企业亦不在少数。同样的政策，同样的环境，同样的教育，同样的文化，为什么有的人成为**，有的人却艰难度日。天壤之别，差异*大，原因在哪里？

　　为什么有那么多的企业不成功，他们的企业基础即使与联想、海尔这样的成功企业相比也差不到哪里去，然而他们却没有成功？原因是多方面的，这里借用海尔总裁张瑞敏讲过的一句话：“如果把企业比作一艘船的话，一般**都把自己当成是舵手、船长，而真正的企业**应该是这艘船的设计者和拥有者，是船的真正主人，是船东。”

　　管理学家彼得•圣吉也说：“企业这艘轮船*重要的，也是*容易被忽视的角色是设计师。设计师的影响力是****的。如果船长下令向右转舵30°，而设计师所设计的船只会向左转，或花6个小时才能完成转舵，船长还能发挥他的功能吗？如果组织的设计不良，担任这个组织的**者必将徒劳无功。尽管轮船设计师的角色如此重要，但是很少有管理者在思考**者的角色时想到这一点。”所以，企业的**者要想摆脱差异，就不应该仅仅把自己当作舵手或船长，你更应该是这艘船的设计者，是船主。

　　什么是船主意识？

　　船长的责任是管理好船上的一切事物，把船安全地驶往目的港口；而船主则是在此基础上，把这条船视为自己生命的一部分。并且开船需要很专业的知识，如果船主水平有限，又想让船队发展壮大，就应该放手，请人做船长，自己则管理着企业的大方向。当然也有人不是自己不会开，而是不想自己开，于是也请了船长，然后是大副、二副、轮机长、水手……等等人员。船要出海了，有船主上船跟着出海的必要吗？当然，船主可去，也可以不去。在这个出海的船里，船长、船员一个都不能少，就是可以没有船主！

　　的确，**通常做管理在行，可做起具体业务，未必比手下的人更出色。退一步讲，即使你对某个下属的业务能力或忠诚度信不过，你大可以换人嘛。所以，具体问题应该让具体的人去操作、去执行，比如大副、轮机长什么的，这叫各司其职，一个萝卜一个坑。倘若船主总是纠缠于琐碎的日常工作当中，去干大副、轮机长份内的事，就势必顾此失彼，得不偿失。**者更应该像在直升机上，必须要“俯视全景”。 “俯视全景”、“找准目标”、“宏观调控”才是**者该干的事。因此，在你为工作忙忙碌碌的时候，不妨停下来，冷静地分析一下眼前的人力和情形，思考一下你的主要工作是什么？你的目标又是什么？你的工作和目标一致吗？如果发现偏离航道，相信你一定会庆幸地拍着自己的额头说：“我都做了些什么呀？！”