共享单车混战升级 ofo再得7亿美元可烧资本

共享单车从出现来就占据着热点话题。近日，共享单车混战升级，ofo再得7亿美元可烧资本。

7月6日，ofo宣布获得超7亿美元E轮**，由阿里、弘毅、中信产业基金等领投。现滴滴、DST等本轮也有参与。ofo称该笔**将用于加速**扩张。该数字也刷新了摩拜单车在6月16日刚刚宣布完成的超过6亿美元新一轮**。

随着ofo E轮**到位，单车阵营二元对格局更加鲜明，资本希望共享单车“90天内结束战斗”的愿望早已落空。ofo联合创始人张巳丁在近期“中国竞争战略峰会”上就公开表示，小黄车当前的*要任务是改进用户体验和提升品牌价值，共享单车当下的竞争与滴滴和快的**不同，“ofo绝不会与摩拜合并”。

而另一层面，多头混战却持续升级。据不**统计，两年来这一领域已涌入40多家企业，超过2000万车遍布全国，市场几近饱和。与此同时，为了争*顾客推出的价格战成为几乎成为所有单车市场参与者的“共识”。ofo投资方之一金沙江创投副总裁罗斌前述峰会直言：现在两家都不差*，不是非得“合”(并)，未来烧*仍要持续，肯定是要先“打完”后面的。

单车市场后来者：如何瓜分一成市场?

摩拜和ofo的烧*大战在市场份额瓜分上极为奏效，留给后来者的市场腾挪空间正在迅速萎缩。

根据第三方数据调研机构比达咨询发布的《2017年第1季度中国共享单车市场研究报告》显示，2017年**季度，ofo、摩拜在中国共享单车市场的占有率分别为51.9%、40.7%，包括bluegogo、优拜单车、酷骑单车、Hellobike、小鸣单车等几十家共享单车参与者瓜分的是不足一成的市场，还有没有机会?

Bluegogo选择入场的原因是“摩拜与ofo的车还不够好骑”。其联合创始人陈怀远认为，小蓝车的卖点在于更符合人体力学的车身、坐垫、把手等精细化设计，在于深耕产品体验。但他承认目前从入场时间和资本上看Bluegogo都存在明显劣势，**追赶的方法就是“做好产品”，比如近期其推出了新一批主打**路线的智能单车，性能可以做到“骑上妙峰山”，变速减震都做了较大改进。

这一思路其实代表着ofo和摩拜之外混战者的入场思路——寻找二者没有触及的空白点，或者是产品体验上，或者是城市地域上，或者是管理方式上。

以Hellobike为例，其选择从二三线城市出发，目前进入了近100个城市。COO韩美认为“我们定位很清楚，我们拿的牌不是特别好，一线有了，没有必要挤到一线来”。据了解，目前Hellobike已宣布获得威马汽车数亿元B+轮投资。

小鸣单车选择的也是城乡结合部或者三四线城市，突破点是“电子围栏”，比如“停在禁停位置后会触发手机软件警报”，以此有序运营，解决“影响市政交通”的乱停放问题。其CEO陈宇莹认为，共享单车行业不同于打车软件“有足够大的市场空间可以容下更多的玩家，特别是三、四线城市还有不少机会。”

共享单车混战升级，ofo再得7亿美元可烧资本。你*喜欢骑那种共享单车呢?