第一家共享单车要上市了?居然不是摩拜和ofo

很多人都知道一个公司上市意味着什么。今天小编带你看：**家共享单车要上市了?居然不是摩拜和ofo。

**家共享单车要上市了?居然不是摩拜和ofo

被称为“共享单车**股”的永安行再次重启IPO，其主要收入并不来自共享单车。

在街边密密麻麻的小红车和小黄车中，人们可能偶尔见过蓝黄相间的永安行单车，也可能径直走过，忽略掉这一品牌的存在。

比起行业**的ofo和摩拜，永安行并不突出，在招股书中写到的“5万辆”共享单车投放量，比起竞争对手动辄**辆的数字，也是少得可怜。但就是这样一个似乎并不起眼的企业，成为了国内**家上市的“共享单车企业”。

8月7日，永安行在上交所发布招股说明书;8日，继续发布A股网上申购情况。根据公告显示，永安行本次发行计划筹资6.44亿元，共发行2400万股，占总股本25%，发行价格为每股26.85元。

永安行的上市并不是一个突然事件，早在今年4月，永安行就已经发布了A股发行安排和招股意向书，但因为**问题遭到质疑，发行工作于5月5日被暂缓执行，到7月才开始重新启动。

与摩拜和ofo不同，永安行的重心放在三线以下城市。根据招股书显示，在210个左右的三至五线城市中，永安行均有自行车投放，目前共计89万辆。

A股的上市条件中，要求企业连续三年**超过3000万人民币，在行业*头尚在亏损的现在，永安行却意外地满足了这一条件。

财报显示，永安行2016年的总营收为7亿元，近三年的净利润从6000万增长到了1.16亿元，增长率超过30%。

这并不是一个农村包围城市的成功案例——事实上，永安行可能并不算一个“共享单车企业”。

在2016年的收入比例上，来自公共自行车系统运营服务收入的比例为5.3亿，占总收入的69%，公共自行车系统销售收入则占30.9%。

这一公共自行车的含义，是指传统的有桩单车，而非大家所熟知的无桩共享单车。有桩单车的买单者也并非用户，而是各地**部门。

无论永安行的未来是否坦途一片，今天的成功上市，可能都无法成为共享单车的**，毕竟严格说起来，永安行还不算是一个共享单车企业，其相对成功的**模式，也无法为其他共享单车公司所参考。

当然，其他共享单车也无需太为竞争对手的*先上市感到担忧，永安行若想在竞争惨烈的无桩共享单车领域*下更多的市场份额，还有相当漫长的路要走。

**家共享单车要上市了?居然不是摩拜和ofo。希望以上的内容能够对你有所帮助。